近日，随着北京地铁3号线01标东四十条站3号竖井开挖，标志着北京地铁史上最大规模既有车站改造项目——东四十条站正式破土动工。

东四十条站是有着46年历史的预留“站中站”，是2号线预留与3号线的换乘车站。新建的东西走向的3号线紧贴2号线底板下穿东四十条站，为了保证既有结构的安全性和耐久性，下穿施工时不仅要将既有车站沉降控制在3毫米范围内，且2号线车站底板之下的30厘米更是绝对不能扰动。经过初步统计，需要在预留车站1.3米厚的底板上开洞14处，在约1米厚的侧墙上开洞14处，共28处的拆改，是目前北京既有线路中改造量最大的车站。

据悉，北京建工集团承建的北京地铁3号线01标段共有特级风险源6个，一级风险源174个，二级风险源170个，分别占3号线一期工程全线特级风险源总数（共6个）的100%，一级风险源总数（共378个）的46%及二级风险源总数（共369个）的46%；而东四十条站则占本标段风险源总数的55%，东四十条站的施工难度之大、环境之复杂、施工工序之多都让的地铁施工建设者们为之惊叹。经过历时2年的前期施工准备以及长达1年的东四十条车站穿越既有线方案评审论证，3号竖井才具备开挖条件。3号竖井位于东四十条桥东北角的1号场地内，该竖井深36.8米，净宽4.5米，净长7.8米，同时承担着新建车站的主体结构以及附属2号安全疏散通道的施工，在东四十条站车站施工中有着至关重要的作用。

经过改造，原先预留的3号线站台层在未来正式开通后将变成站厅层，站厅层之下新建分离岛式站台并通过四个连接通道连接，同时新建两条换乘通道。乘客乘坐列车到达3号线东四十条站后，先通过连接通道中新建的垂直电梯和扶梯上到站厅层，再走换乘通道向上进入2号线，或者也可以在3号线站厅层向东向西走，从预留的出入口进入地面。

（北京地铁3号线01标 王超供稿）